Mūsų pasaulyje niekas nesitęsia amžinai. Anksčiau ar vėliau skalbimo mašina, kuri ilgą laiką jums ištikimai tarnavo, tampa nenaudojama, o ją taisyti tampa ekonomiškai netikslinga. Esant tokiai situacijai, jūs tiesiog turite nusipirkti naują au pair ir nusiųsti seną į metalo laužą.
Bet jei jums patinka ką nors padaryti savo rankomis, prieš siųsdami seną įrangą perdirbti, išimkite iš jos variklį, kuris gali būti naudojamas daugelyje naudingų projektų. Šiame straipsnyje aprašomas pjaustymo diržo mašinos, paremtos improvizuotais įrankiais, kūrimo procesas. Siūloma naudoti variklį iš skalbimo mašinos kaip varomąjį variklį.
Kokios medžiagos ir įrankiai bus reikalingi
Tinkamas pasiruošimas yra raktas į bet kurio įvykio sėkmę. Jei neturite pakankamai patirties ir įgūdžių kurdami namuose gaminamus aparatus, tuomet bus optimaliausia įsigyti neveikiančią nuimamą juostinę mašiną ir atkurti ją naudojant turimą variklį.
Norėdami sukurti naują įrenginį nuo nulio, turėsite dirbti su suvirinimo aparatu, kad padarytumėte pagrindą, taip pat žinių ir patirties medienos apdirbimo srityje. Tikslus standus guolis ir laisvas judesio perdavimas iš variklio į pjovimo peilį yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys gatavo produkto kokybę.
Tiems, kurie nebijo sunkumų, pateikiame įrankių ir medžiagų, skirtų savarankiškam pjovimo įtaisui sukurti, sąrašą.
Jums reikės šių medžiagų ir priedų:
- variklis iš skalbimo mašinos;
- greičio reguliavimo įtaisas;
- profilio metalo valcavimas;
- fanera;
- guoliai;
- ašis
- tvirtinimo detalės (varžtai, veržlės, varžtai, varžtai);
- klijai.
Iš reikalingų įrankių;
- suvirinimo keitiklis;
- medžio frezavimo staklės;
- dėlionė;
- atsuktuvas;
- vise ir suoliuko įrankių rinkinys (raktai, replės ir kt.).
Pakopinis mašinos kūrimo procesas
Pradėti mašinos gamybą turėtų būti atsakingiausios ir techniškai sunkiausiai pagamintos dalys - skriemuliai, skirti judėti iš variklio į ašmenis.
Iš tikrųjų tai yra du maždaug 30 cm skersmens ratai - vienas iš jų pavara pritvirtinta mašinos apačioje ir diržine pavara sujungta su varikliu. Viršutinėje dalyje reguliavimo ratukas užtikrina tinklo įtempimą.
Tarp amatininkų dažniausiai naudojama varančiųjų ratų gamyba yra fanera. Tai prieinama kaina, lengvai apdorojama, mažiau linkusi deformuotis nei tvirta mediena.
PATARIMAS! JŲ PIRKIMAS, KURIAMAS VAIRUOTŲJŲ RATŲ SURINKTUMAS, TINKAMAI SUNKUMAS. TODĖL TIK TIK klijuokite keletą faneros sluoksnių, kuriuos turite nustatyti būtiną storį.
Varomųjų ratų gamybos procesas yra toks:
- naudodamas dėlionę, faneros lapą supjaustykite į kvadratinius ruošinius;
- ant frezavimo staklės suteikite jiems apvalią formą;
- klijuokite reikiamą skaičių ruošinių, kad ratai būtų reikiamo storio;
- Kad klijai neišdžiūtų, klijuotus sluoksnius nugręžkite savisriegiais varžtais.
Mašinos ratai turi suktis ašimis su guoliais. VAZ 2108 automobilio siurblio ašys yra puikios šiam tikslui. Mes gręžiame ratų centus ir įspauskite ašis su guoliais į juos.
Na, mes turime du identiškus ratus - laikas padaryti vieną iš jų pirmaujančiu. Kaip minėta anksčiau, vienas iš ratų suka diržinę pavarą sukimo momentą iš varančiojo variklio. Ant varančiojo rato ašies turi būti dedamas skriemulys.
Skriemulys taip pat pagamintas iš faneros ir pritvirtinamas prie varančiojo rato klijais ir savisriegiais varžtais. Be savo pagrindinės funkcijos, skriemulys taip pat yra ir papildomas guolio užraktas nuo ašinio susimaišymo. Kitoje rato pusėje, kad neslystumėte, uždėkite faneros trinkelę.
Ratai beveik paruošti, belieka atlikti galutinę peržiūrą. Norėdami tai padaryti, mes saugiai pritvirtiname rato ašį atvirkščiai, naudodami diržinę pavarą, mes prijungiame ją prie variklio iš skalbimo mašinos. Mes pagaminome ekspromtą tekinimo staklę, ja naudodamiesi sukuriame reikiamą rato ir skriemulio profilį, pašalindami ašinį išpūtimą. Kaip paskutinis prisilietimas, ant ratų darbinio paviršiaus reikia užtepti poliuretano klijų, kad būtų sukurta patvari danga, apsauganti nuo ašmenų paslydimo darbo metu.
Baigę gaminti ratus, mes pereiname prie mašinos rėmo. Rėmas turėtų būti kiek įmanoma tvirtesnis ir griežtesnis. Dirbtuvėje racionaliausia iš profilio vamzdžių gaminti suvirintą rėmą. Rėmo apačioje turi būti variklio laikiklis.
DĖMESIO! NAUDOJAMI DIRŽO PERDAVIMĄ, KAD PERKELIAMUOSIUI VORČIUI IŠ VARIKLIO Į VAIRUOTOJO RATĄ, VISADA PATEIKKITE VAIRUOTOJO diržo įtempiklį darbui.
Pritvirtindami variklį, reikia užtikrinti reguliavimo varžtą, kuris užtikrintų variklio poslinkį ir diržo įtempimą darbo metu. Pateikdami variklio įtempimo įtaisą, galite tvirtai pritvirtinti varančiojo rato ašį rėmo apačioje.
Viršutinėje rėmo dalyje turėtų būti numatyta vieta varomam ratui ir reguliavimo blokui pastatyti. Reguliavimo įtaisas yra skirtas įtempti pjovimo diską ir jo centravimą.
Įdiegę viršutinį ratą į vietą, galime pasakyti, kad mašina yra beveik paruošta. Belieka nustatyti pjovimo peilį ir per greičio reguliatorių prijungti variklį prie tinklo.
Pabaigoje reikia įdiegti ribojančius juostos ritinėlius, pastatyti apsauginį dangtelį, darbinį stalo paviršių ir dažyti savo kūrybą.
DĖMESIO! Pjaustymo juosta, IŠSKYRUS MAŽĄ DARBO DALĮ, PRIVALO BŪTI UŽDARYTA DĖŽUTĖJE!
Testavimo įtaisas
Mašina paruošta, galite atlikti bandomąjį važiavimą. Pirmą kartą įjunkite mašiną mažiausiu greičiu ir nestovėkite ašmenų plokštumoje. Įjungę ir įsitikinę, kad viskas veikia taip, kaip turėtų, galite išbandyti mašiną veikiantį. Turėtumėte pradėti nuo plonų ruošinių, palaipsniui didindami apkrovą. Nepamirškite darbo metu naudoti apsaugines priemones.
Tikimės, kad šis straipsnis jums buvo naudingas, ir jūs galėsite įgyvendinti visas savo idėjas.
Palikite Komentarą